Kahe mootoriga päramootor

Avamere kalapaadid (23–26 jalga) annavad ostjatele sageli valiku ühe või kahe päramootori vahel. Kuigi üks mootor on soodsam, on kahemootoritel mitmeid eeliseid:

Kahe mootoriga päramootorite peamised eelised:

• Koondamine: Kui üks mootor ebaõnnestub, võib teine ​​teid turvaliselt tagasi tuua. See tagab meelerahu, eriti kaugemates piirkondades.
• Parem jõudlus: Kaks mootorit annavad sageli rohkem hobujõudu, mille tulemuseks on paremad tippkiirused ja kiirem kiirendus võrreldes ühe mootoriga.
• Vähem mootorikoormust: Kahe mootoriga töötab kumbki mootor vähem, vähendades pinget, parandades pikaealisust ja tagades sujuva sõidu suurematel kiirustel.
• Suurepärane manööverdusvõime: Kaks mootorit pakuvad paremat juhitavust, hõlbustades kitsastes kohtades manööverdamist, dokkimist ja järske pöördeid.
• Parem stabiilsus: Kahe mootori kaal suurendab paadi tasakaalu, pakkudes suuremat stabiilsust kalapüügi või reisimise ajal.
• Kiiremad augulöögid: Kaks mootorit kiirendavad avast kiiremini, vähendades takistust ja parandades paadi üldist juhitavust.
• Lihtsam sünkroonimine: Kaasaegsed elektroonilised juhtseadmed muudavad kahe mootori sünkroonimise lihtsamaks kui kunagi varem, võimaldades teil hallata mõlemat mootorit ühe kangiga.
• Kõrgem edasimüügiväärtus: Kahe{0}}mootoriga paatidel on üldiselt parem edasimüügiväärtus tänu suuremale võimsusele ja nõudlusele kasutatud paatide turul.

Kuigi kahe mootoriga seadistustega kaasnevad suuremad eel- ja hoolduskulud, muudavad need eelised -usaldusväärsuse, jõudluse, manööverdusvõime ja edasimüügiväärtuse-väärtuslikuks investeeringuks tõsistele avamerepüüdjatele.

 

Suurepärasuse põhimõttest lähtudes oleme järjest turule toonud 2-taktilised päramootorid: 3 hj/5 hj/9,8 hj/15 hj/20 hj/30 hj/40 hj, 4-taktilised päramootorid: 6 hj/20 hj/60 hj EFI ja elektrilised päramootorid: 40 hj. Ka tehnoloogilise innovatsiooni osas oleme saavutanud märkimisväärseid tulemusi. 2023. aasta 24. juuli seisuga olime saanud 25 patenti, mis hõlmasid erinevaid valdkondi, nagu päramootorite õlivarustussüsteemi seadmed, lengerdustesti seadmed ning veealuse käigukasti mutrite kinnitus- ja pingutusseadmed. Vastuseks virtuaalse hobujõu märkide probleemile turul, oleme alati järginud ehtsa hobujõu põhimõtet, pälvides tarbijatelt järk-järgult kiitust.

• Kontrollige, kas nii sisseehitatud{0}}kui välise kütusepaagi õhuklapp on avatud.
• Veenduge, et väline kütusevoolik on mootoriga kindlalt ühendatud.
• Seadke kütuselüliti asendisse "sees".
• Sisestage hädaabilüliti pael kindlalt.
• Pärast kütuse segamist raputage paaki korralikult segunemiseks (tankige tuleallikatest eemal).
• Enne mootori käivitamist veenduge, et käik on neutraalasendis.
• Ühendage kütusevoolik, seejärel pumbake pirni 3–5 korda nii, et nool on suunatud mootori poole.
• Avage õhuklapp veidi, vajutage käivitamiseks veidi gaasi, seejärel lülitage õhuklapp pärast käivitamist välja ja laske mootoril soojeneda 3–5 minutit tühikäigul.
• Kui seda ei kasutata, tõstke mootor veest välja ja langetage uuesti, kui olete kasutamiseks valmis.
• Pikaajaliseks-hoiuks laske probleemide vältimiseks mootorist kütus välja.

Kuum tags: kahe mootoriga päramootor, Hiina kahe mootoriga päramootori tootjad, tarnijad, tehas