Põhjalik samm-sammult: tehke mu päramootori värvimine

Pärast aastatepikkust elementidega kokkupuudet võib välimiste mootorite viimistlus laguneda ja halveneda, jättes need kriitiliseks ja tuimaks. Ükski poleerimisvõimalus ei saa sära taastada. Võib -olla on aeg kaaluda värvimist.

Viimistlemine

Kui teie mootor on jõudnud punkti, kus see vajab värskendust, on teil võimalusi. Saate seda ise teha-see pole nii raske, kui olete nõus natuke pingutama. Vaja on vaid nädalavahetust või kaks, mõni küünarnukk, liivapaber, maskeerimislint, lahusti, tehase puudutusvärv ja uus kleepuv komplekt.

Teise võimalusena saate palgata professionaali. Pidage siiski meeles, et see pole odav töö. Kuna see pole selline töö, mida tavaliselt on tehtud autotööstuse või meremaalimise ekspertide poolt, võib see maksta rohkem.

Kui otsustate seda ise teha, on kulud palju madalamad, sõltuvalt mootori suurusest ja kasutatud materjalidest.

Seade

Korraldamine on esimene asi, mida kõik näevad, muutes selle alustamiseks heaks kohaks. Ülejäänud mootor on vastupidavam, kuna see on tavaliselt kinnitatud teie paadi külge, mis kaitseb võitlust võimalike ülehingamise eest. Vältige olemist üks neist inimestest, kes pihustab mootori kogemata paati kaitsmata!

Kiire parandamine on suhteliselt lihtne. Täieliku ümberehituse saamiseks eemaldage see mootorilt. Kaitske paljastatud jõupea suure plastprügikotiga, kinnitades selle ettevaatlikult suure elastse nööriga.

Staile saab soojuse või fööni abil kiiresti ja hõlpsalt eemaldada. Kuumutage sildid aeglaselt ja kasutage habemenuga värvi, et need täielikult maha koorida.

Põhjalik samm-sammuline juhend: oma välimise mootori uuesti värvimine

CG C -seeria värvikas OBM ---- punane 15HP välimine Motorcg C

Pihustamisnõuanded

Pihustage email siledasse pühkimisliikumist, säilitades pihustuspurgi ja pinna vahel sama vahemaa.

Kui ei asenda alumist tihendit esi kapoti allosas, kasutage selle kaitsmiseks maskeerimislinti.

Vabastage sõrm pihustusnupust iga pühkimise lõpus, et mitte otstes liiga palju värvi pealekandmist, mis võib põhjustada ebaühtlast katte.

Kandke korpusesse mitu värvitormi, et tagada täielik katvus ja vältida "udust" või "udust" välimust.

Kui värvilised mantlid on täielikult kuivanud, võite jätta need sellisena, nagu see on, või kanda heledama sära jaoks läikiv selge mantel.

Uue alumise pitseri paigaldamisel oodake vähemalt päev pärast värvimist, et värv kõveneks.

Stailide rakendamine

Enne kleebiste pealekandmist niisutage pind puhastuslahusega pihustuspudelis. See hõlbustab kleebiste paigutamist, nende rebenemiseta reguleerimise ja õhumullide eemaldamist.

Enne nende pealekandmist lõigake kleebised hoolikalt suuruseks ja asetage need kapotile. Kasutage maskeerimislinti, et hoida neid paigal, seejärel koorige ja kleepige need peale. Tulemuseks on värskelt restaureeritud kinnitus, mis teeb teid oma mootori üle uhkeks!

Ülejäänud

Seal on palju nurki ja krahni, mis tuleb puhastada, lihvida ja veatuks viimistluseks ette valmistada.

Alustage kõigi mootori piirkondade põhjalikult kontrollimisega. Eemaldage kogu sisseehitatud määrded, õli, mustus ja kahvatus. See nõuab tõenäoliselt paberrätikuid ja palju atsetooni.

Pärast puhastamist kasutage mitmesuguseid tööriistu, et lihvida värv kogu keskosa, kinnitusdetailide, trimmiühikute, pöörlevate sulgude, roolimisvarre ja alumiste ühikute maha.

Pulsilaua keskosa ja toitekorpuse seade tuleks lahti lasta, liivapritsida, lihvida ja katta tsingi kromaadi praimeriga. Kui olete valmis, kandke praimeri tihendaja ja värv.

Lõpetamisel eemaldage maskeerimislint, installige tugipostid ja anoodid uuesti ning teie läikiv päramootor on aastatepikkuseks kasutamiseks valmis.

Me kõik tahame muuta oma välislauad kauem ja säästa kulusid. Palun laske meile Calonis rida, et meiega vestelda ja vajalikku pakkumist saada!